海關最新通告，上海兩大口岸適用徑予放行政策！獨家分析：上海港能級將再提升,跟著心海供應鏈一起來看下，需要上海進口報關 歡迎來電咨詢。

近日，上海海關發(fā)布2024年第一號通告，擴大洋山特殊綜合保稅區(qū)進出境徑予放行政策適用口岸范圍——上海港口岸外高橋港區(qū)、上海航空口岸浦東國際機場被納入?，F(xiàn)在，這一創(chuàng)新政策覆蓋了上海港幾乎所有主要口岸。在集裝箱吞吐量即將突破5000 萬的當口，上海港打通了遠洋海運、近洋海運、空運等多種運輸方式，進一步完善國際分撥功能，提升貿(mào)易便利化自由化水平。

什么是徑予放行？2020年，全國唯一特殊綜合保稅區(qū)洋山特保區(qū)成立，首創(chuàng)徑予放行政策，對于不涉證、不涉檢的貨物，在“一線”直接準予通過，企業(yè)可直接提貨發(fā)貨，這大幅提升了通關效率和便利性。

2022年，為便利汽車出口，這一政策在上海南港復制推廣。一方面，國產(chǎn)汽車通關更快。汽車可以通過“地跑”而非板車的方式開上滾裝船，海關則通過RFID（無線射頻） +VIN 碼（汽車識別代碼）綁定，在車輛進入卡口時準確識別車輛信息，實現(xiàn)監(jiān)管。特斯拉、比亞迪、上汽名爵等企業(yè)都選擇在南港規(guī)?；隹凇?/span>

另一方面，進口汽車中轉(zhuǎn)出口也更便利。2023年，在南港中轉(zhuǎn)的一批起亞汽車從入境再到出境全程僅用了不到36個小時，創(chuàng)下了南港碼頭汽車進出境業(yè)務的最快紀錄。 2023年1月至9月，洋山邊檢站累計辦理入出境滾裝船舶次數(shù)同比增長 67.3% 。

越來越多的外貿(mào)汽車滾裝船集聚上海南港，越來越多的進口汽車取道南港遠銷海外——由此可見徑予放行政策對港口全球資源配置功能的強化作用。

2023年11月，國務院印發(fā)《全面對接國際高標準經(jīng)貿(mào)規(guī)則推進中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)高水平制度型開放總體方案》。其中提到，在符合監(jiān)管條件前提下，經(jīng)外高橋港區(qū)、浦東國際機場等上海其他口岸進出洋山特殊綜合保稅區(qū)的貨物，試點適用海關一線徑予放行政策。

時隔一年，上海海關推動相關政策正式實施，落實了《總體方案》。上海交通大學上海高級金融學院副院長張湧認為，徑予放行政策是洋山特保區(qū)最核心的政策之一，拓寬適用口岸范圍，成倍放大了政策效應，將大大提升上海整個城市乃至長三角區(qū)域的通關便利水平。

為什么選擇外高橋和浦東機場？臨港新片區(qū)管委會航運處相關負責人表示，洋山港以遠洋航線為主，外高橋則以近洋航線為主，新政落地后，近洋海運和空運將和遠洋海運形成有效聯(lián)動，進一步釋放改革紅利，預計相關業(yè)務規(guī)模能擴大一倍以上。

來   源：上觀新聞

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